車両情報
| 鉄道会社 | JR東日本 |
|---|---|
| 車両番号 | サロE231-1059 |
| 形式名 | サロE231形 (E231系) |
| 編成番号 | K-18 |
| 列車愛称 |
アーバン(快速)
（アーバン） |
| 列車番号 | 3934M |
| 列車種別 | 快速 |
| 行先 | 上野 |
| 座席タイプ・クラス | グリーン車自由席 |
| 号車・座席番号 | 5号車 14C |
乗車記録 - 写真一覧
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駅舎・駅施設、様子 [撮影駅：前橋]1/10 枚
前橋駅1階コンコース内の発車標。
高崎方面、小山方面の列車が1画面で分かるようになっている。
また、独立して遅れを表示するスペースが設けられていた。 -
駅舎・駅施設、様子 [撮影駅：前橋]2/10 枚
前橋駅1階コンコース内のSuicaグリーン券の券売機。
Suicaグリーン券の券売機はホームにあることが多く、コンコース内にあるのは珍しいと感じた。 -
乗車した列車(外観) [撮影駅：前橋]3/10 枚
乗車した列車の外観と発車標を撮影した。
列車は、8号車から先頭方向へ向けて撮影したと思われる。
発車標は英語表記のときに撮影したが、「始発」の英語表記には対応していないようだった。 -
方向幕・サボ [撮影駅：前橋]4/10 枚
乗車した列車の行き先表示。
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駅舎・駅施設、様子 [撮影駅：前橋]5/10 枚
快速アーバン発車前の前橋駅1・2番線ホームと発車標の様子。
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車両銘板 [撮影駅：前橋]6/10 枚
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車内設備、様子 [撮影駅：前橋]7/10 枚
前橋駅発車前の車内とディスプレイの様子。
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駅舎・駅施設、様子 [撮影駅：新前橋]8/10 枚
新前橋駅停車中に、グリーン車の1階席に座って撮影した。
目線はホームの高さと同じくらいであった。 -
車内設備、様子 撮影区間：井野 - 新前橋]9/10 枚
Suicaグリーン券読み取り装置の近くに読書灯が設置されていた。グリーン車の2階席や平屋部分にはなかったと思われる。
これは消灯時の様子。 -
車内設備、様子 撮影区間：井野 - 新前橋]10/10 枚
Suicaグリーン券読み取り装置の近くに読書灯が設置されていた。
これは点灯時の様子。
快速アーバンは、主に朝や夕方～夜の時間帯に運行される快速列車で、上りの場合熊谷駅までの各駅と鴻巣、桶川、上尾、大宮、浦和、赤羽、上野の順に停車する。赤羽までの停車駅は、昼間の時間帯を中心に運行されている湘南新宿ライン系統の特別快速の停車駅のうち北本駅を除いたものになっている。
上り方面では夕方の時間帯から平日は1日3本、土曜日と休日は1日5本の運転。毎日2本が前橋駅始発である。また、平日は1本が新前橋駅始発で、休日は3本が高崎駅始発になっている。
さて、この乗車日に鉄道系YouTuberの鐵坊主さんがこの列車の始発駅である前橋駅と高崎駅を比較した動画を公開した。県庁所在地の中心駅である前橋駅と高崎駅は比較の対象としてときどき挙がると感じている。新幹線が停車する高崎駅のほうが(定期列車では)JR線が通る日本の県庁所在地中心駅で唯一特急列車が1本も停車しない前橋駅と比較して栄えていることは自分も感じており、鐵坊主さんの主張はもっともだと思うが、駅に隣接した「AQERU(アクエル)前橋」など周辺施設の魅力も発信するなど、需要を掘り起こす施策をしていく必要があるのではないかと感じた。
(2023年12月15日追記)この日、JR東日本における2024年3月ダイヤ改正(3月16日[土]実施)についての概要が発表された。その中で、上野駅―熊谷駅において一部の快速列車を各駅停車にすること、それに伴い上りの快速列車は高崎駅発16時以降、下りの快速列車は上野駅発20時以降のものについて取止めになることなどが示された。2023年現在上りの快速アーバンの初電が高崎駅16:26発であるため、上りにおいて快速アーバンの設定がなくなる可能性が出てきた。
また、快速列車の前橋駅乗り入れについても、下りで快速から変わった列車が前橋駅に乗り入れるのは2023年現在で上野駅22:23発しかなく、前橋駅発の列車もこの便と19:13発しかない。したがって、前橋駅(新前橋駅も？)から発車する快速列車[湘南新宿ライン経由で大宮駅から快速となる列車を除く]の設定もなくなる可能性がある。
(2024年２月24日追記)この列車は、ダイヤ改正後は現行ダイヤにおいて桶川駅からの各駅停車の役割を担う籠原駅18:57始発の上野東京ライン経由普通熱海行き(1937E)の運転区間を変更するような形で、前橋駅18:15始発の上野東京ライン経由普通熱海行き(1937E)になるという。