乗車区間 / 記録

この乗車記には、11回の乗車記録(鉄レコ) 、写真51枚 がまとめられています。

• 西桐生駅

  

  24枚

  23-10-28

  上毛線

  • 25.4km
  • 上毛電気鉄道
  • 724
  • 714-724

  ぐんまワンデーパス利用旅、最初は上毛電気鉄道に乗車。
  「ぐんまワンデーパス」の対象路線は、JR線の内高崎線深谷以北、八高線群馬藤岡以北、信越本線横川以東、上越線土合以南、吾妻線と両毛線は全線が対象になっている。また、新幹線では上越新幹線が高崎―上毛高原間、北陸新幹線が高崎―安中榛名間で乗車券として使用できる。
  さらに、上毛電気鉄道と上信電鉄の全線、わたらせ渓谷鐵道の沢入以南(トロッコ列車を除く)、東武鉄道のうち桐生線、小泉線の全線と伊勢崎線の川俣以北、佐野線の佐野以南およびJRバス関東の長野原草津口駅―草津温泉バスターミナル間、横川駅―軽井沢駅間も利用できる。
  なお、今回の乗車では、可能な限り多くの途中駅で駅名標を撮影しようと思っていた。全駅での撮影はできなかったが、半数程度の駅で撮影できた。順次この鉄レコの添付写真に加えていこうと考えている。

  地図上で確認

  中央前橋駅

  前橋駅

  23-10-28

  両毛線

  • 9.8km
  • JR東日本
  • クハ210-3030
  • A30

  中央前橋駅で日本中央バスの中央前橋駅―前橋駅―けやきウォーク前橋間のシャトルバスに乗り換えて前橋駅へ移動。
  ここからはすべての移動がJR線になった。
  ＜シャトルバス＞
  日本中央バスが運行する、上毛電気鉄道の中央前橋駅とJR両毛線の前橋駅を結ぶ路線バス。休日は前橋駅の南側にあるけやきウォーク前橋まで延長運転される。運賃は中央前橋駅―けやきウォーク前橋間がおとな200円、それ以外の区間では180円。
  ダイヤは概ね上毛電気鉄道の列車と接続するようなものになっている。所要時間は約10分。なお、両駅間は徒歩でも約15分で移動できる。

  地図上で確認

  高崎駅 (JR)

  

  5枚

  23-10-28

  吾妻線

  • 21.1km
  • JR東日本
  • クハ210-3057
  • A57

  高崎駅で吾妻線の列車に乗り換え、渋川駅へ行った。
  もともとは11:44発の列車なのだが、臨時列車運行のためか11:47発になっていた。さらに、この日は信号トラブルや異音確認などが重なって高崎線などで遅延が生じており、この列車は高崎線との接続をとったため3分の遅れを持って発車した。
  この遅延は、渋川駅まででは解消しなかった。

  地図上で確認

  渋川駅

  

  3枚

  23-10-28

  上越線

  • 25.5km
  • JR東日本

  渋川駅にあったみどりの窓口で入場券などを購入し、しばらく列車の様子を見たあと、一回改札外に出て「ぐんまワンデーパス」で改札内に入った。
  今回下車した後閑駅は、上越新幹線の上毛高原駅発着の場合の営業キロの基準にもなっている。(東京駅を起点とした後閑駅と上毛高原駅の営業キロがともに151.6 km)

  地図上で確認

  後閑駅

  上毛高原駅

  

  5枚

  23-10-28

  上越新幹線

  • 46.6km
  • JR東日本
  • たにがわ(新幹線)
  • E723-45
  • F45

  後閑駅から上毛高原駅まで徒歩とバスで移動し、上越新幹線の列車に乗車した。
  高崎以南は北陸新幹線のあさま号、はくたか号などもあって本数が多いが、この上毛高原駅に停車する列車は1時間に1本程度となっていた。
  ちなみに、上越新幹線の高崎以北に乗車したのはこれが初めて。
  なお、「ぐんまワンデーパス」を用いて、フリーエリア外に跨って新幹線に乗車する場合には、フリーエリアの境界駅(高崎駅、上毛高原駅、安中榛名駅)から/までの乗車券と乗車するすべての区間の新幹線特急券が必要になる。(「休日おでかけパス」とは異なり、本庄早稲田駅はフリーエリアに入っていないほか、境界駅の扱いも異なる)

  地図上で確認

  高崎駅 (JR)

  23-10-28

  両毛線

  • 22.6km
  • JR東日本
  • クモハ211-3056
  • A56

  高崎駅で両毛線の列車に乗り換えた。
  この日は伊勢崎駅付近で用事があったので、まずは伊勢崎駅へ行くことにした。

  地図上で確認

  伊勢崎駅 (JR)

  23-10-28

  両毛線

  • 16.2km
  • JR東日本

  伊勢崎駅付近での用事を終え、再び両毛線の列車に乗車して桐生駅へ行った。

  地図上で確認

  桐生駅 (JR)

  23-10-28

  両毛線

  • 38.8km
  • JR東日本
  • クモハ211-3056
  • A56

  2023年現在1日3本しかない、高崎線から両毛線へ直通して前橋駅へ行く列車に乗車するため高崎駅へ向かった。
  以前は昼間にも前橋行きの列車があったが、ダイヤ改正の過程で削減されていった。

  地図上で確認

  高崎駅 (JR)

  

  1枚

  23-10-28

  湘南新宿ライン(前橋〜小田原)

  • 19.0km
  • JR東日本
  • クハE231-8505
  • K-05

  高崎駅で湘南新宿ラインの列車に乗り換えて本庄駅へ向かった。
  なお、この列車は湘南新宿ライン経由の最終列車である。(上野東京ライン経由の最終列車は20:48発熱海行き)この後は上野行きが2本、籠原行きが1本あるのみである。

  地図上で確認

  本庄駅

  

  8枚

  23-10-28

  上野東京ライン(前橋〜熱海)

  • 28.8km
  • JR東日本
  • サロE230-1041
  • U512

  本庄駅でこの列車に乗り換え、前橋駅まで移動した。
  なお、この移動では初めてマルス券タイプのグリーン券を用いてグリーン車に乗車した。(みどりの窓口や話せる指定席券売機のオペレーター対応で購入できるという)
  ちなみに、この7分後に快速から変わった普通「アーバン」高崎行きが発車する。この列車は21:49に高崎駅に到着し、8分間停車するのだが、「アーバン」は21:56に高崎駅に到着する。すなわち、この列車に接続することになる。これには気づかなかった。
  また、この列車は前橋行きとしては1本目の列車である。(平日は平塚始発の湘南新宿ライン経由快速前橋行き)
  2本目は高崎駅22:52発で、国府津始発の湘南新宿ライン経由快速前橋行き。ただ、平日と休日で高崎駅までの発車時刻が異なり、平日は高崎駅22:51着であるのに対し、休日は22:31着である。普通桐生行き(22:33発)に乗り換えることもできてしまう。なお、この列車で前橋駅へ行った後(23:06着)、23:30発の普通(最終)桐生行きで桐生方面へ行くこともできる(桐生駅着は0:01)。
  そして3本目は、平日は国府津始発の上野東京ライン経由前橋行き、休日は快速アーバン前橋行き。ともに高崎駅0:06発、前橋駅0:20着。この列車は両毛線高崎―前橋間の最終列車を兼ねている。
  ちなみに、なぜ本庄駅から乗車したのかというと、「ATOS放送」が神保原駅以南で導入されており、その放送がどうなっているのかを聞きたかったからである。(新町駅以北は接近音こそ「ATOS放送」と同じものだが、放送内容が少し異なる「高崎詳細型放送」が導入されている駅が多い)
  なお、以前は前橋駅発着の列車が現在よりも多く設定されていたが、運行区間が高崎駅以南に短縮される列車がダイヤ改正で生じたことなどで、2023年度のダイヤでは前橋行きの列車は上記の1日3本のみになっている。

  地図上で確認

  前橋駅

  

  5枚

  23-10-28

  両毛線

  • 29.0km
  • JR東日本
  • モハ210-3015
  • A15

  前橋行きの列車に乗った後、最終列車の1本前にあたるこの列車に乗車して桐生駅へ行った。
  時間は遅かったが、乗客は多いように感じた。
  
  ＜乗車区間の運賃＞(きっぷの場合で、バス区間や特急料金・グリーン料金を除く)
  1. 上毛電気鉄道上毛線 西桐生駅→中央前橋駅 690円(営業キロ25.4 km)
  2. 両毛線 前橋駅→高崎駅 200円(9.8 km)
  3. 上越線 高崎駅→渋川駅 420円(21.1 km)
  4. 上越線 渋川駅→後閑駅 510円(25.5 km)
  5. 上越新幹線 上毛高原駅→高崎駅 860円(46.6 km)
  6. 両毛線 高崎駅→伊勢崎駅 420円(22.6 km)　※高崎駅で改札を出なければ運賃は通しで計算され、1,170円(69.2 km)となる。
  7. 両毛線 伊勢崎駅→桐生駅 330円(16.2 km)
  8. 両毛線 桐生駅→(高崎経由)高崎線 本庄駅 990円(57.8 km)
  9. 高崎線 本庄駅→(高崎経由)両毛線 前橋駅 510円(28.8 km)
  10. 両毛線 前橋駅→桐生駅 510円(29.0 km)
  合計 5,330円～5,440円(282.8 km)
  ぐんまワンデーパスは2,670円だったため、約半額になった。

  地図上で確認

  桐生駅 (JR)

乗車詳細

この乗車記に関する詳細情報です。