当時の「ハマ線」は鶴見線や常磐線と同様で、お古の国電の集まりでした。
特にひどいのは画像のように、18ｍ3つ扉の車両と20ｍ4つ扉車両が混結されており、始終駅ではそれほど問題は有りませんが、途中駅では扉の位置が車両毎に異なるので、ラッシュ時の乗客は乗車の際は整列乗車が崩れて大騒ぎでした。
当然冷房などは無くて、夏季は窓を大きく一杯に開けます。トンネルに入ると顎紐をしていない帽子が窓から風圧で飛ばされてしまう事も度々発生して、小田急ではトンネル近くになると車掌が車内放送で「トンネルに入るので帽子を飛ばされないように注意してください」と放送しておりました。