![熊谷駅から高崎駅(北陸[上越]新幹線経由)(2023年05月20日) 鉄道乗車記録(鉄レコ・乗りつぶし) by かぞさんさん](https://raillab.jp/img/common/header-logo__mark.svg){kind=logo}
乗車記録 - 写真一覧
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駅舎・駅施設、様子 [撮影駅：熊谷]1/5 枚
熊谷駅の13番線ホームへ向かうエスカレーターの近くにある案内板。
なおホームは高い場所にあり、コンコースからの移動には時間がかかるため、余裕を持って移動したほうが良いと感じた。 -
駅名看板 [撮影駅：熊谷]2/5 枚
熊谷駅の駅名標。
当時、新幹線ホームでは工事がなされていたため、仮の駅名標が掲示されていた。 -
駅舎・駅施設、様子 [撮影駅：熊谷]3/5 枚
熊谷駅13番線ホームの乗車位置案内。10両編成と12両編成のものがあるが、2023年10月現在の営業列車で10両編成のものは存在しない。
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乗車した列車(外観) [撮影駅：熊谷]4/5 枚
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車両銘板 [撮影駅：熊谷]5/5 枚
夕方であったため混雑していたが、通路側の席に座ることができた。
なお、特急料金は880円(特定特急料金)であった。
ところで、高崎駅17:57発の両毛線小山行きの列車は桐生駅18:46着であるのに対し、特別快速に乗り続けた場合に乗り換えることになる高崎駅18:36発の両毛線小山行きの列車は桐生駅19:23着。新幹線に乗り換えたことで37分ほど早く移動することができた。
※自身初のW7系に乗車。ちなみに、あさま号に乗車したが、あさま号(長野行きなのでJR東日本内完結)でJR西日本の車両であるW7系が使われるのは珍しいようである。
E7系とW7系は似ている。違いは車両番号の1文字目と車内チャイム、また車内Wi-Fiサービスが挙げられる。車内Wi-Fiサービスは、E7系は"JR-EAST FREE Wi-Fi"で、W7系は"JR-WEST FREE Wi-Fi"である。