乗車区間 / 記録

この乗車記には、7回の乗車記録(鉄レコ) 、写真11枚 がまとめられています。

• 弘明寺駅 (京急)

  10-12-30

  京急本線、 東京都交通局 浅草線

  • 40.2km

  地図上で確認

  浅草駅 (都営)

  浅草駅 (東武)

  

  4枚

  10-12-30

  東武 伊勢崎線(東武動物公園〜伊勢崎)、 東武スカイツリーライン

  • 74.6km
  • 東武鉄道
  • りょうもう(特急)
  • 251-4
  • 251F

  当時の僕のメモ
  「T車の台車直上に乗っているが、とりあえず乗り心地が酷い。とても特急車とは思えぬ揺れ方をする。線形的には何の文句もないストレートコースを走っているだけなのにヨーイングが酷く、さらに突き上げまでくる。これがミンデン台車を履いた200であれば何の問題もなく館林まで一直線にぶち抜いて行くんだが、モノリンク式台車の250は足廻りに粘りがないので揺れが酷い。残念ながら、250に当たったらハズレと言わざるを得ない。言ってるそばからヨーイングが激しい。ホントダメな子だな、この電車」
  気持ち悪いね

  地図上で確認

  館林駅

  

  2枚

  10-12-30

  東武 小泉線(館林〜西小泉)

  • 12.0km
  • 東武鉄道

  地図上で確認

  西小泉駅

  

  2枚

  10-12-30

  東武 小泉線(館林〜西小泉)

  • 2.2km
  • 東武鉄道

  地図上で確認

  東小泉駅

  

  2枚

  10-12-30

  東武 小泉線(東小泉〜太田)

  • 6.4km
  • 東武鉄道

  地図上で確認

  太田駅 (群馬県)

  

  1枚

  10-12-30

  東武 伊勢崎線(東武動物公園〜伊勢崎)、 東武スカイツリーライン

  • 94.7km
  • 東武鉄道
  • りょうもう(特急)
  • 207-3
  • 207F

  この時の僕のメモ
  「バーニヤ制御車ならではの加速の滑らかさ。俺が求めていたのはこれなんだよ。40年近く走り込みを重ねたミンデン台車は、路面からの振動や衝撃を柔らかく吸収し、まるで船にでも乗ってるかのような錯覚すら覚える。先ほどの250系のような暴力的かつ破滅的なヨーイングとは無縁。同じ車体が乗っているのにここまで乗り心地が違うと思うと台車の大事さと偉大さがよくわかる。足利市を発車 足元から聞こえる電動カムがガチャガチャ回る音に「ああ、今俺は電車に乗ってるな」と思う」
  気持ち悪いね

  地図上で確認

  浅草駅 (東武)

  浅草駅 (都営)

  10-12-30

  京急本線、 東京都交通局 浅草線

  • 40.2km

  地図上で確認

  弘明寺駅 (京急)

乗車詳細

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