本来大阪方の車両はパーラーカーのクロ151が連結される編成ですが、この編成は静岡県内の踏切事故でパーラーカーのクロ151-7が大破、間もなく新幹線が開業する為パーラーカーのクロの新製は行わず、急遽サロ150-3を改造して運転台を新造しクロ151-3として、1964年10月の新幹線開業まで活躍しました。