乗車区間 / 記録

この乗車記には、23回の乗車記録(鉄レコ) 、写真78枚 がまとめられています。

• 前橋駅

  

  1枚

  24-01-04

  両毛線

  • 12.8km
  • JR東日本
  • クモハ211-3061
  • A61

  2024年に入って最初の鉄道乗車になった。
  この日まで帰省をしていたのだが、都合により一度自宅へ戻ることになり、この列車に乗車した。
  乗車車両内はこの時間にしては混雑していたと感じた。
  なお、この日は朝方にJR宇都宮線(東北本線)や湘南新宿ラインで人身事故があった影響で運転見合わせや遅延が生じ、その後高崎線や両毛線などでも一時的に遅延が生じたが、この列車は定刻通り運転された。

  地図上で確認

  伊勢崎駅 (JR)

  24-01-04

  両毛線

  • 16.2km
  • JR東日本
  • モハ210-3061
  • A61

  「前橋駅から伊勢崎駅」と同じ列車であるが、乗車車両を変えている。

  地図上で確認

  桐生駅 (JR)

  

  1枚

  24-01-05

  両毛線

  • 16.2km
  • JR東日本
  • クモハ211-3051
  • A51

  再び帰省するためにこの列車に乗車した。
  定刻では18:24に桐生駅を出発する列車だったが、ドアが閉まった後しばらく発車しなかった。約1分後に発車したが、発車が遅れた理由はわからなかった。

  地図上で確認

  伊勢崎駅 (JR)

  

  5枚

  24-01-05

  両毛線

  • 12.8km
  • JR東日本
  • モハ210-3051
  • A51

  「桐生駅から伊勢崎駅」と同じ列車だが、乗車車両を変えている。
  この列車は時刻表上では伊勢崎駅に5分間停車するため、ここで遅れを回復した。
  なお、両毛線は単線区間が多いためか、この列車以外でも伊勢崎駅や桐生駅などで長時間停車する列車がみられる。(伊勢崎駅では、東武伊勢崎線との接続を考えて長めに停車しているということも考えられる。)

  地図上で確認

  前橋駅

  新桐生駅

  

  8枚

  24-01-09

  東武 桐生線

  • 14.6km
  • 東武鉄道
  • りょうもう(特急)
  • 205-4
  • 205F

  用事で太田市へ行くことになったため、この列車を利用した。
  もともとは12:43発の普通東小泉行きに乗車しようと思っていたが、時刻表上では12:38に新桐生駅到着の「おりひめバス」が遅延したため乗車できなかった。後続の普通電車は13:45発の東小泉行きになるが、それでは指定の時間に遅れる可能性があった。そのため、特急列車を利用することにした。
  なお、これが2024年初の私鉄路線乗車および自身初の私鉄有料特急列車乗車になった。
  ＜特急りょうもう＞
  東武伊勢崎線、桐生線を通る特急列車であるが、一部佐野線へ直通するものがある。
  上り列車では、赤城駅を出ると基本的には相老駅、新桐生駅、藪塚駅、太田駅、足利市駅、館林駅、久喜駅、東武動物公園駅、北千住駅、とうきょうスカイツリー駅、浅草駅の順に停車する。朝晩を中心に羽生駅、加須駅、曳舟駅に停車する列車もある。1日1往復ある伊勢崎駅発着の列車は、新伊勢崎駅、境町駅、木崎駅にも停車する。また、佐野線直通の列車は葛生(くずう)駅を起終点として田沼駅、佐野駅、佐野市駅にも停車する。
  なお、似たような列車として「リバティりょうもう」があるが、特急料金が異なる。

  地図上で確認

  太田駅 (群馬県)

  

  2枚

  24-01-09

  東武 伊勢崎線(東武動物公園〜伊勢崎)

  • 19.8km
  • 東武鉄道

  用事が終わって帰宅するためにこの列車に乗車した。
  18:01発の桐生線普通赤城行きには乗車できなかった。その後の列車で帰宅に利用できそうな列車としては、18:16発の伊勢崎線普通伊勢崎行き、18:18発桐生線特急リバティりょうもう27号赤城行き、18:49発桐生線普通赤城行きがあった。検討には運賃・料金のほか、バスに乗り換えられるかも考慮に入れた。
  このうち、最初に検討したのが18:49発の赤城行き。新桐生駅に19:08着、19:30発のおりひめバスに乗り換えられるが、桐生駅までしか行くことができない。運賃は安い(紙のきっぷで470円)が、自分には歩く体力はあまり残されていなかった。(太田－新桐生間の営業キロは14.6 km)
  次に検討したのが18:18発の特急リバティりょうもう。新桐生駅には18:34着、18:48発のおりひめバスに乗り換え可能であった。これが現実的な選択とも思ったが、特急料金700円が別途必要になるため、一旦保留にした。(運賃と合わせて1,170円)
  そしてこの列車を検討した。伊勢崎駅でJR両毛線に乗り換える必要があり、遠回りでもある(鉄道部分の営業キロで36.0 km)が、特急列車が含まれない分費用が比較的少なくなる。(860円)また、バスへの乗り換えも可能であった。(19:33発おりひめバス)
  以上の検討の結果、伊勢崎経由で移動することにし、この列車に乗車した。

  地図上で確認

  伊勢崎駅 (東武)

  伊勢崎駅 (JR)

  

  1枚

  24-01-09

  両毛線

  • 16.2km
  • JR東日本
  • クモハ211-3036
  • A36

  地図上で確認

  桐生駅 (JR)

  

  2枚

  24-01-13

  両毛線

  • 16.2km
  • JR東日本
  • クハ210-3034
  • A34

  成田山新勝寺への初詣に便利な臨時特急「開運成田山初詣群馬号」が運転されるということで、大回り乗車を用いて前橋－大宮間(営業キロ84.5 km)で乗車することにした。まずは両毛線の列車で前橋駅へ向けて移動した。
  なお、この日は大学入学共通テストの1日目ということもあって、参考書などを読んでいる人を多く見かけた。

  地図上で確認

  伊勢崎駅 (JR)

  

  3枚

  24-01-13

  両毛線

  • 12.8km
  • JR東日本
  • サハ211-3067
  • A34

  「桐生駅から伊勢崎駅」と同じ列車だが、乗車車両を変えた。

  地図上で確認

  前橋駅

  

  10枚

  24-01-13

  高崎線、 両毛線

  • 84.5km
  • JR東日本
  • モハE652-1016
  • K70

  前橋駅で今回の旅のメインとなる列車、特急開運成田山初詣群馬号成田行きに乗車した。前橋駅始発の特急列車の設定は2024年１月現在定期列車ではないため、貴重な列車になったと思う。なお、入線は8:50ごろだった。
  前橋駅の時点では乗客は多くなかったが、高崎駅からは乗客が急に多くなった。

  地図上で確認

  大宮駅 (埼玉県|JR)

  

  2枚

  24-01-13

  上野東京ライン(黒磯〜熱海)

  • 5.1km
  • JR東日本
  • モハE231-1516
  • U516

  大宮駅で宇都宮線(東北本線)の列車に乗り換えた。
  朝食を十分に取っていなかったためか、前の特急列車乗車中にお腹が空いてしまった。パンを事前に買っていたため、グリーン車で食べようと思った。
  大宮駅－小山駅間でグリーン券を購入すると営業キロ50.3 kmで800円(ホリデー料金)になる。そこで、土呂駅から購入することにした。(営業キロ47.3 kmで580円[ホリデー料金])モバイルSuicaで購入しようと思ったが、思いついたのが土呂駅到着直前だったため、結局東大宮駅から購入することにした。なお、普通列車で大宮駅からグリーン車を使うときに料金を低く抑えたい場合、大宮－間々田間(営業キロ43.0 km)で利用する方法もあると思う。(快速列車の場合は大宮－古河間[営業キロ34.4 km])という選択肢もあると思う)

  地図上で確認

  東大宮駅

  

  2枚

  24-01-13

  上野東京ライン(黒磯〜熱海)

  • 10.5km
  • JR東日本
  • サロE230-1015
  • U516

  「大宮駅から東大宮駅」と同じ列車だが、乗車車両を変えている。
  この列車と後発の快速列車が久喜駅で緩急接続を行うと思い込んでいたが、時刻表を調べたところこの次の列車であることが判明した。そこで、緩急接続を体験したいと思い、途中駅で一旦列車を降りることにした。
  そして、久喜駅の1つ前に当たる新白岡駅で下車したのだが、驚いたのが改札内にトイレがないことだった。なお、JR東日本のサイトによれば、新白岡駅は一部時間帯で「お客様サポートコールシステム」を利用する時間帯があるが、駅員配置がある有人駅のようだ。

  地図上で確認

  新白岡駅

  

  5枚

  24-01-13

  上野東京ライン(黒磯〜熱海)

  • 3.0km
  • JR東日本
  • サロE230-1088
  • U588

  新白岡駅で約10分待って後続の普通列車に乗り換えた。
  この列車が久喜駅で快速と緩急接続を行う列車となっている。

  地図上で確認

  久喜駅 (JR)

  

  4枚

  24-01-13

  湘南新宿ライン(宇都宮〜逗子)

  • 31.7km
  • JR東日本
  • サロE231-1005
  • U517

  久喜駅で快速列車に乗り換えた。
  なお、この列車は大宮駅を11:09に出発したものであった。

  地図上で確認

  小山駅

  

  1枚

  24-01-13

  両毛線

  • 42.7km
  • JR東日本
  • クハ210-3005
  • A5

  今回の大回り乗車では最後になる、両毛線の列車に乗車した。

  地図上で確認

  山前駅

  24-01-13

  両毛線

  • 10.2km
  • JR東日本
  • クモハ211-3004
  • A4

  山前駅できっぷをきっぷ入れに入れ、すぐに駅構内のSuica簡易改札機にSuicaをタッチして前と同じ列車に乗車した。
  なお、乗車した列車は、3両編成を2編成連結して6両編成で運転されていた。

  地図上で確認

  桐生駅 (JR)

  

  6枚

  24-01-14

  両毛線

  • 36.0km
  • JR東日本
  • クハ210-3014
  • A14

  元々17:06発の普通高崎行き(460M)に乗車することを考えていたが、早めに桐生駅に到着したため、その1本前にあたるこの列車に乗車した。
  この列車は、朝夕を中心に1日あたり7本しかない桐生駅始発の上り列車で、また珍しい4番線からの発車であった。

  地図上で確認

  高崎問屋町駅

  

  4枚

  24-01-14

  両毛線

  • 2.8km
  • JR東日本
  • クモハ211-3008
  • A8

  地図上で確認

  高崎駅 (JR)

  

  6枚

  24-01-14

  上越線

  • 2.8km
  • JR東日本
  • クモハ211-3052
  • A52

  高崎駅併設の高崎モントレーで買い物をして、この列車に乗車した。

  地図上で確認

  高崎問屋町駅

  

  2枚

  24-01-14

  上越線

  • 4.5km
  • JR東日本
  • モハ210-3052
  • A52

  地図上で確認

  新前橋駅

  

  5枚

  24-01-14

  両毛線

  • 2.5km
  • JR東日本
  • クハ210-3033
  • A33

  新前橋駅で特急開運成田山初詣群馬号に先行する普通小山行きの列車に乗り換えて前橋駅へ移動した。

  地図上で確認

  前橋駅

  

  6枚

  24-01-14

  両毛線

  • 12.8km
  • JR東日本
  • クハ210-3056
  • A56

  前橋駅で特急開運成田山初詣群馬号の入線や快速アーバンの発車風景を見てから、この列車に乗車した。

  地図上で確認

  伊勢崎駅 (JR)

  

  2枚

  24-01-14

  両毛線

  • 16.2km
  • JR東日本
  • サハ211-3114
  • A56

  「前橋駅から伊勢崎駅」と同じ列車であるが、乗車車両を変えている。
  伊勢崎駅までは乗客が多かったが、伊勢崎駅から先は混雑が少し緩和されたように感じた。

  地図上で確認

  桐生駅 (JR)

乗車詳細

この乗車記に関する詳細情報です。