乗車区間 / 記録

この乗車記には、24回の乗車記録(鉄レコ) 、写真63枚 がまとめられています。

• 桐生駅 (JR)

  

  3枚

  23-12-23

  両毛線

  • 29.0km
  • JR東日本
  • クハ210-3036
  • A36

  地図上で確認

  前橋駅

  

  3枚

  23-12-23

  湘南新宿ライン(前橋〜小田原)

  • 14.2km
  • JR東日本
  • クハE230-8035
  • U535

  両毛線の列車で高崎駅まで行き、八高線の列車に乗っても良かったのだが、トイレ休憩などを兼ねて前橋駅で乗り換えを行った。
  なお、この列車は高崎駅で約4分間停車していた。
  ちなみに、平日は同じ発車時刻で上野東京ライン経由熱海行きが運転されるという。

  地図上で確認

  倉賀野駅

  

  5枚

  23-12-23

  八高線(高麗川〜高崎)

  • 60.9km
  • JR東日本
  • キハ111-209
  • 209

  倉賀野駅で約7分間待って八高線の列車に乗り換えたが、外は寒く、待つことが大変だった。
  前回八高線に乗車した際は進行方向右側のクロスシート(ボックスシート？)に座ったが、今回は進行方向左側のクロスシートに座った。

  地図上で確認

  高麗川駅

  

  3枚

  23-12-23

  八高線(八王子～高麗川)

  • 31.1km
  • JR東日本
  • クハE231-3002
  • 42

  高麗川駅で八王子駅へ行く電車に乗り換えた。
  この電車は川越線から直通するものであったが、その川越線内で踏切安全確認があったということで、高麗川駅を2分ほどの遅れをもって出発した。
  しかし、次の東飯能駅では、時刻表上で8:23着―8:27発と約4分間の停車がなされることになっていた。八高線が単線とのことで、列車交換のためと思われるが、この駅で遅れを回復した。

  地図上で確認

  八王子駅

  23-12-23

  横浜線

  • 8.8km
  • JR東日本
  • サハE233-6217
  • H017

  八王子駅で横浜線の電車に乗り換えた。横浜線の電車に乗ったことはあると思うが、横浜線を通ったのは初めてだった。

  地図上で確認

  橋本駅 (神奈川県|JR)

  

  2枚

  23-12-23

  相模線

  • 33.3km
  • JR東日本
  • モハE130-503
  • G-03

  橋本駅で相模線の電車に乗り換えた。相模線の乗車やE131系への乗車はいずれも初めてだった。
  なお、厚木駅手前で踏切の異常信号のため急停車があり、さらに踏切安全確認を行った影響でその後1～2分程度の遅延が生じた。(定刻では茅ケ崎駅10:26着)

  地図上で確認

  茅ケ崎駅

  

  2枚

  23-12-23

  上野東京ライン(黒磯〜熱海)

  • 3.8km
  • JR東日本
  • モハE232-3634
  • U234

  茅ケ崎駅で東海道本線(上野東京ライン)の列車に乗り換えた。
  時刻表上では乗り換え時間が8分となっていたため、余裕を持って乗り換えをすることができた。
  乗車日は土曜日であったが、車内は激しく混雑していた。

  地図上で確認

  辻堂駅

  23-12-23

  上野東京ライン(黒磯〜熱海)

  • 8.3km
  • JR東日本
  • クハE232-3534
  • U234

  「茅ケ崎駅から辻堂駅」と同じ列車であるが、トイレを利用するため乗車車両を変えた。

  地図上で確認

  大船駅 (JR)

  

  4枚

  23-12-23

  京浜東北線

  • 12.6km
  • JR東日本
  • サハE233-1034
  • 134

  大船駅到着後、コンビニ"NewDays"でパンと最近発売されたフライドチキン「ニューチキ」(NewDays フライドチキン、定価税込み220円)を購入し、フライドチキンを食べてから京浜東北線(根岸線)の電車に乗車した。
  根岸線は、横浜―関内間を乗車したことはあったが、関内―大船間は初めての乗車になった。

  地図上で確認

  磯子駅

  

  3枚

  23-12-23

  京浜東北線

  • 9.5km
  • JR東日本
  • モハE232-1434
  • 134

  「大船駅から磯子駅」と同じ列車であるが、乗車車両を変えている。

  地図上で確認

  横浜駅 (JR)

  

  3枚

  23-12-23

  横須賀線

  • 14.9km
  • JR東日本
  • サハE217-14
  • Y14

  横浜駅から先のルートはいくつか考えていた。東海道本線を通るルート、横須賀線を通るルート、渋谷駅まで湘南新宿ラインの列車に乗車してから山手線、中央線各駅停車などを使うルート、分岐点通過列車に対する区間外乗車の特例(代々木―新宿)を用いて新宿駅まで湘南新宿ラインの列車に乗車し、中央線快速の電車に乗り換えるルートを考えていた。
  その中で、時間に余裕があったので、湘南新宿ライン経由で行くことにした。当初湘南新宿ラインの特別快速に乗車しようと思っていたが、先に来た横須賀線の電車がまだ乗ったことがないE217系だったことから、武蔵小杉駅まで横須賀線の電車に乗ることにした。

  地図上で確認

  武蔵小杉駅 (JR)

  

  2枚

  23-12-23

  湘南新宿ライン(前橋〜小田原)

  • 17.2km
  • JR東日本
  • モハE231-3510
  • K-10

  武蔵小杉駅で湘南新宿ライン経由高崎線直通の特別快速の列車に乗り換えた。
  なお、武蔵小杉駅の4番線ホームに構内図にはなかった指定席券売機があったので、それを使って「えきねっと」で確保していた臨時特急きらきら足利イルミの特急券を受け取った。
  もともと東京駅の新幹線乗換連絡改札付近の指定席券売機で受け取ろうと思っていたが、混雑すると思い事前に作成した行程表では1時間ほど滞在時間を設定していた。しかし、武蔵小杉駅で受け取ったことにより時間に余裕ができた。

  地図上で確認

  渋谷駅 (JR)

  

  1枚

  23-12-23

  山手線

  • 2.7km
  • JR東日本
  • サハE235-4612
  • 49

  渋谷駅で山手線外回りの電車に乗り換えた。

  地図上で確認

  代々木駅 (JR)

  

  3枚

  23-12-23

  中央・総武線各駅停車

  • 7.0km
  • JR東日本

  代々木駅で中央・総武線の各駅停車に乗り換えて東京方面を目指した。
  どこで東京駅へ向かう快速電車に乗り換えようか考えていたが、対面乗り換えができる御茶ノ水駅で乗り換えることにした。
  なお、秋葉原駅で山手線・京浜東北線に乗り換えるルートも考えられる。

  地図上で確認

  御茶ノ水駅 (JR)

  23-12-23

  中央線快速

  • 2.6km
  • JR東日本
  • モハE232-42
  • T42

  御茶ノ水駅で中央線快速の電車に乗り換えて東京駅へ行った。

  地図上で確認

  東京駅 (JR)

  

  5枚

  23-12-23

  京葉線

  • 12.7km
  • JR東日本
  • モハE233-5210
  • 510

  最終的に乗車すべき電車である東京駅13:49発の武蔵野線直通各駅停車府中本町行きまで時間があったので、改札内の書店で時刻表を購入し、さらに「銀の鈴」を見に行った。
  その後に京葉線ホームへ向かったのだが、移動距離が長かったため大変だった。
  
  ＜快速・通勤快速＞(京葉線)
  平日は下り電車が東京駅8:53発～22:21発の間で1時間に2本程度、上り電車が蘇我駅6:42発～18:20発の間で同様に1時間に2本程度運行される。また、土休日は下り電車が東京駅7:10発～22:20発の間で1時間に2～4本程度、上り電車は蘇我駅6:42発～18:12発の間で同様に1時間に2～4本運行される。
  快速電車は、東京駅を出ると八丁堀駅、新木場駅、舞浜駅、新浦安駅、南船橋駅、海浜幕張駅からの各駅に停車する。一部に外房線、内房線内へ直通する電車もある。
  また、平日には上下線ともに1日2本の通勤快速があり、そちらは東京駅を出ると八丁堀駅、新木場駅、蘇我駅に停車。外房線、内房線内へ直通する。
  なお、2024年3月のダイヤ改正で平日の快速と通勤快速が減便になることが注目されているが、最終的にどのような形になるか気になっている。

  地図上で確認

  舞浜駅

  

  2枚

  23-12-23

  京葉線

  • 3.4km
  • JR東日本
  • モハE232-5010
  • 510

  「東京駅から舞浜駅」と同じ列車であるが、乗車車両を変えている。
  舞浜駅近くのテーマパークや幕張メッセなどの利用客で混雑すると思っていたのだが、午前中に乗った東海道本線の混雑と比較するとその度合いは弱くなっていたと感じた。

  地図上で確認

  新浦安駅

  

  2枚

  23-12-23

  京葉線

  • 2.1km
  • JR東日本
  • モハE232-5004
  • 504

  武蔵野線方面への分岐駅となる市川塩浜駅は、快速は停車しないことがわかっていた。ここで武蔵野線直通電車に乗り換えても良かったのだが、京葉線の各駅停車の電車も気になったため、乗ることにした。

  地図上で確認

  市川塩浜駅

  

  3枚

  23-12-23

  京葉線(西船橋〜市川塩浜)

  • 5.9km
  • JR東日本
  • サハE231-11
  • MU38

  当初乗車目標にしていた武蔵野線直通、各駅停車府中本町行きの列車に乗り換えた。

  地図上で確認

  西船橋駅 (JR)

  

  8枚

  23-12-23

  武蔵野線 西浦和支線、 京浜東北線、 武蔵野線

  • 49.4km
  • JR東日本
  • きらきら足利イルミ(特急)
  • モハ253-1001
  • OM-N01

  西船橋駅で今回の乗車のメインと考えていた臨時特急のきらきら足利イルミ足利行きに乗車した。
  定期列車では足利行きはないほか、武蔵野線を走る特急列車もない。かなり珍しい列車だと感じた。
  ちなみに、あしかがフラワーパーク駅まで特急に乗車することも検討したが、両毛線の前橋以東はA特急料金が適用される区間のようで、B特急料金と比較して高額に感じて大宮駅までの乗車にした。(大宮駅まではB特急料金が適用され1,050円、あしかがフラワーパーク駅[営業キロ131.7 km]や足利駅[137.9 km]までの場合はA特急料金が適用され2,390円となる[B特急料金では1,890円])
  また、全車指定席であったが、車内改札があった。特急列車での車内改札は初めて経験した。
  ＜特急きらきら足利イルミ＞
  2023年11月～2024年２月にかけて設定がある臨時特急。ただし、設定日によって使用車両や運行時間が変わる。
  今回乗車したのは253系で、初めて乗車した。調べたところ東武線に直通する特急日光や特急きぬがわで使用されることが多いようだ。なお、乗車日は特急きらきら足利イルミで253系が充当される最後の日だった。
  さて、西船橋駅を出ると武蔵野線内では新松戸駅、南流山駅、吉川美南駅、南越谷駅、南浦和駅と停車し、「しもうさ号」などで通るという武蔵野線の西浦和支線を通って東北本線に入り大宮駅に停車する。その後客扱いをする駅はあしかがフラワーパーク駅と終点の足利駅のみになる。
  なお、大宮駅から先もこの特急に乗車すると、あしかがフラワーパーク駅は16:44着―16:45発、足利駅には16:51に到着するという。
  西船橋駅―大宮駅間の所要時間は西船橋駅―南浦和駅間を武蔵野線の各駅停車の電車で移動し、南浦和駅で京浜東北線の電車に乗り換えたときや、「しもうさ号」を利用したときと大きくは変わらないが、武蔵野線内に通過駅があるという点で貴重な列車だと感じた。

  地図上で確認

  大宮駅 (埼玉県|JR)

  

  2枚

  23-12-23

  湘南新宿ライン(宇都宮〜逗子)

  • 34.4km
  • JR東日本
  • サロE231-1047
  • K-06

  大宮駅で買い物をして、東北本線(宇都宮線)の快速列車に乗車した。
  買ったものの中にアイスクリームが含まれており、早めに食べたかったため、大宮駅からグリーン車に乗ることにした。しかし、乗車位置が分からなかったため、駆け込みで乗ることになってしまった。
  なお、乗車した列車は2分の遅れをもって大宮駅を出発、古河駅到着は1分遅れになった。

  地図上で確認

  古河駅

  

  3枚

  23-12-23

  上野東京ライン(黒磯〜熱海)

  • 15.9km
  • JR東日本
  • サロE231-1061
  • K-20

  前の列車の乗車中に急にトイレに行きたくなったのだが、近くにトイレがなかった。トイレを探しても良かったのだが、普通列車のグリーン券は方向が変わらず、改札を出なければ列車を乗り継いでも1枚のグリーン券で使えることから、一旦次の停車駅である古河駅で降りてトイレに行き、後続列車に乗ろうと思った。
  その後続列車がこの列車になった。
  なお、前に乗っていた快速列車は小山駅16:21着で、小山駅で乗り換える両毛線の普通高崎行きが16:45発であった。

  地図上で確認

  小山駅

  

  3枚

  23-12-23

  両毛線

  • 32.0km
  • JR東日本
  • クモハ211-3006
  • A6

  今回の大回り乗車における最後の列車。
  なお、下車駅のあしかがフラワーパーク駅は通常は無人駅になっているが、当時はイルミネーションイベント「光の花の庭」の関係か係員が配置されていた。

  地図上で確認

  あしかがフラワーパーク駅

  富田駅 (栃木県)

  

  1枚

  23-12-23

  両毛線

  • 21.8km
  • JR東日本
  • サハ211-3104
  • A51

  大回り乗車終了後、徒歩で富田駅へ行き(トイレへ行った時間を含め約20分を要した)、そこから桐生駅へ戻った。

  地図上で確認

  桐生駅 (JR)

乗車詳細

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